• <rt id="iw8ss"></rt>
    <small id="iw8ss"><optgroup id="iw8ss"></optgroup></small>
  • <bdo id="iw8ss"><optgroup id="iw8ss"></optgroup></bdo>
  • 首頁新聞

    新能源車企銷量半年考:新勢力分化加劇,頭部企業競爭激烈
    來源:中國汽車報    發布時間:2023/07/19   瀏覽:()次


      今年新能源車企的“期中考試成績”陸續公布了。從目前已經公布的半年銷量情況來看,多數車企都未能完成年初制定目標的半數,還有一些完成率剛過20%,甚至只有10%,看起來想要達成全年的KPI已非常困難。橫向對比來看,新能源汽車企業隊伍正在呈現“兩極分化”加劇的態勢,比亞迪和特斯拉繼續遙遙領先,第二梯隊的廣汽埃安與理想汽車也不斷向好,而排在后面的一些掉隊車企與它們的差距正變得越來越大,恐怕下半年同一陣營內企業的競爭將會變得愈發激烈。

     

      目標過半者無 比亞迪與特斯拉遙遙領先
     

      公開信息顯示,當前已經有十幾家新能源車企陸續公布了今年上半年的銷量成績單,但與其各自制定的年初目標相比,完成度超過50%的幾乎沒有。
     

      如果按照2023年銷量目標完成度來排名的話,特斯拉是當之無愧的第一。官方數據顯示,今年上半年,特斯拉在全球范圍內銷售完成88.9萬輛,與其年初制定的180萬輛目標相比,完成度為49.39%,是最接近目標過半的新能源汽車企業。具體在中國市場,特斯拉上半年銷量為47.7萬輛,同比增長61.7%。尤其是在6月,其銷量更是創下了歷史新高,達到9.37萬輛,同比增長18.7%,環比增長20.6%。
     

      特斯拉之所以能取得如此亮眼的成績,與其不斷推出的購車優惠有重要關系。據悉,自今年年初以來,特斯拉多款車型價格多次出現浮動,降價和漲價皆有,但總體來看,主力車型均以降價為主。例如年初國產車型全系大降價,Model 3起售價降至22.99萬元,Model Y起售價降至25.99萬元,多款車型價格創下最低紀錄。6月又推出了Model 3現車限時激勵活動,提供高達8000元的保險補貼;另一方面,特斯拉在中國的基礎設施建設工作也在不斷完善。官方信息顯示,截至2023年6月,特斯拉已在中國大陸布局1600多座超級充電站、1萬多根超級充電樁,以及700多座目的地充電站、2000多個目的地充電樁,100%覆蓋了我國所有省會城市及直轄市。
     

      雖然在目標完成率上排名靠后,但從銷量的絕對值來看,比亞迪再次奪魁,穩穩位居國內新能源汽車銷量第一的位置,也是國內惟一半年銷量過百萬輛的新能源車企。今年上半年,比亞迪銷量達125.6萬輛,同比增長94.25%。其中,插電混動車型累計銷量63.14萬輛,同比增長101%;純電動車型累計銷量61.68萬輛,比去年同期增長91%。據悉,比亞迪的新能源汽車市場占有率已經高達38%,今年上半年的銷量更是達到了去年全年銷量的2/3。只不過與其年初制定的300萬輛全年銷售目標相比,比亞迪的銷量完成率并不高,約為42%。
     

      埃安與理想緊隨其后

     

      距離特斯拉不遠的位置,是目標完成率排名第二的理想汽車和總銷量排名第三的廣汽埃安。
     

      今年上半年,理想汽車的總銷量為13.91萬輛,雖然與比亞迪和特斯拉相比還存在較大差距,在上半年新能源車企的銷量排行榜上位列第四,但銷量完成率卻僅次于特斯拉,達到46.33%。不僅如此,理想汽車也成為上市新能源車企中惟一一家年度銷量目標比上年增長,同時銷量完成率提升的企業。進入2023年以來,理想汽車銷量成績一直表現不錯,上半年連續4個月單月銷量超2萬輛,6月更是一舉突破3萬輛大關。其上半年的交付量也超過了去年全年的交付量。
     

      在銷量節節高升的拉動下,理想汽車的財務表現也創下新高。今年一季度,理想汽車實現營收187.9億元,同比增長96.5%,創歷史新高,高于市場預期;凈利潤為9.34億元,2022年一季度凈虧損為1090萬元,較2022年四季度的2.65億元提升252%。
     

      除卻比亞迪,埃安成為今年上半年傳統車企新能源品牌中表現最好的一個。此前在廣州車展期間,廣汽埃安總經理古惠南曾提出,2023年,埃安的銷售目標是保50萬輛挑戰60萬輛,2025年爭取達到100萬輛(包含出口),2030年達到150萬輛。今年1~6月,埃安累計實際銷量為20.93萬輛,同比增長109%,目標完成率為41.8%。資料顯示,從今年3月起,埃安已連續4個月銷量超過4萬輛。前不久我國第2000萬輛新能源汽車也是在廣汽埃安智能生態工廠下線,足以顯示出埃安市場表現的不斷向好,是“新實力”中當之無愧的老大。
     

      兩極分化進一步加劇

     

      接下來就是半年交付量不足10萬輛的第三陣營了。其中,曾經的新勢力“銷冠”——哪吒汽車,今年以來銷量持續下滑。6月僅交付1.2萬輛,同比下滑7.8%,環比下降6.9%;上半年累計交付量為6.2萬輛,同比下滑1.13%,與全年30萬輛的銷售目標相比,完成率也僅有20.8%。
     

      上半年銷量僅次于哪吒的是蔚來汽車。這位曾經的新勢力“老大哥”,在今年6月交付了1.1萬輛新車,和前幾個月相比有所起色,但仍難掩其在整體新能源市場中的尷尬窘境。雖然上半年總銷量達到了5.46萬輛,在新能源車企中排名第六,但事實上零跑和哪吒的單月銷量都超過了蔚來。與年初定下的24.5萬輛銷售目標相比,蔚來的完成率也只有22.29%,不到30%。
     

      零跑汽車上半年的表現也算不錯,6月更是創下月度交付新高,達到1.32萬輛,超過了哪吒汽車。今年上半年,零跑汽車累計交付4.5萬輛,完成年度銷售目標的22.25%。對此,零跑汽車表示,在剛剛過去的第二季度,零跑迎來了交付量的大幅持續增長,以穩扎穩打的表現證明了“不過度講故事,也能把車賣好”。
     

      接下來的幾家就是傳統車企旗下的“新勢力”品牌了。在這個陣營里其實兩極分化也比較明顯。極氪和深藍今年上半年的交付量均超過了4萬輛,其全年銷量目標完成率也都在20%左右;北汽藍谷發布的數據顯示,今年上半年銷量為3.52萬輛,同比增長106.88%。其中,6月銷量為1.12萬輛;相較之下,嵐圖和阿維塔還停留在1萬輛的水平。其中嵐圖由于全年目標制定較低,完成率達到了37.5%;阿維塔則只有10.8%。
     

      此外,不得不提的是小鵬汽車和問界。作為曾經的“三劍客”之一,小鵬汽車今年的表現依舊不盡如人意。上半年累計交付4.14萬輛,同比下滑近40%。6月未能破萬,全年銷量目標完成度只有20.7%。而與華為深度綁定的問界今年以來也一直未走出銷量困境,上半年還未實現月銷破萬,累計交付總量為2.59萬輛。雖然問界并沒有對外公布今年的交付目標,但按照去年華為常務董事、終端BG首席執行官、智能汽車解決方案BU首席執行官余承東定下的30萬輛目標計算,年度KPI只完成了8.63%。
     

      整體表現良好 調整仍在繼續

     

      對于大部分新能源車企來說,今年上半年無疑充滿了失意。來自外部的雙重考驗正重塑著行業。一方面,新能源汽車補貼退坡影響著消費者購車熱情;另一方面,以特斯拉全球大幅度降價為起點、燃油車去庫存壓力下的大額補貼為高潮的兩輪“價格戰”,讓不少車企元氣大傷。但平心而論,整體來看,雖然上半年國內新能源汽車企業的全年銷量目標完成率不太理想,但正如新能源與智能網聯獨立研究者曹廣平所言,各造車新勢力根據自身情況做出了應對,而在銷量數據以及產品、公司經營狀況上體現的結果有所不同,也是正常的綜合實力反映。
     

      北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪則認為,上半年新勢力整體表現不錯,理想、埃安等企業表現尤為突出。蔚來、小鵬等雖然遇到了一些困難,但銷量也有所提升。“每個企業的發展節奏不盡相同,但整體表現不錯。”他如是評價。
     

      “表現優秀的企業都有著各自的原因,值得行業思考和借鑒。例如理想就通過選取合適的技術路線、在產業鏈上布局相對穩健、采用科學合理的戰略戰術以及產品結構未出現過多的無效堆疊等,取得了不錯的市場成績。”曹廣平指出,相對而言,位次有所下調的造車新勢力,有的單純依賴盈利模式最難的電動化,有的執著于資金投入巨大的換電模式,加之智能化的高投入而導致較難盈利,這些企業后期需要盡快調整戰略,否則會更加艱難。
     

      行業專家指出,進入2023年后,車企競爭加劇,銷量向頭部車企集中,上半年新勢力整體表現出兩極分化的特征。不過在經歷了一季度的深度調整之后,少數車企已經走出低谷,回到甚至超越去年的月銷量高位,而大部分新勢力還處在調整之中。
     

      領頭羊越來越“卷”

     

      整體來看,總銷量排名的前四位——“比特埃理”,在本就屬于淡季的上半年能完成超40%的年銷目標,基本上可以說已經成功了一半。更重要的是,這些頭部車企并沒有因為“跑得快”就開始“躺平”,反而在產品出新和價格優惠等方面繼續加碼,一個比一個“卷”。
     

      下半年的第一天,特斯拉就宣布,用戶購買全新Model S/X兩款車型現車,即可享受3.5萬至4.5萬元不等的優惠福利。計入優惠福利后,Model S雙電機全輪驅動版77.39萬元起售、Model S Plaid三電機全輪驅動版98.89萬元起售;Model X雙電機全輪驅動版現車86.39萬元起、Model X Plaid三電機全輪驅動版現車101.39萬元起。對此,中國自動駕駛產業創新聯盟調研員高超指出,此次特斯拉在中國市場再為現車提供優惠,一方面是為了削減庫存壓力,另一方面也是為下半年沖量做準備,提前釋放了沖刺全年銷量的信號。而從目前情況來看,特斯拉想要完成全年180萬輛的目標,希望很大。
     

      比亞迪當然也不甘落后,今年下半年比亞迪品牌、騰勢品牌、仰望品牌,以及全新的方程豹品牌均有新車型上市或者首發亮相的計劃,累計將達到8款。有理由相信,隨著王朝、海洋系列“冠軍版”車型的持續發力,以及新車的發布和上市,比亞迪沖擊300萬輛年銷目標并非沒有可能。尤其值得一提的是,比亞迪“出海”業務也在提速中,上半年海外銷量合計達7.43萬輛,目前已進入日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等53個國家和地區。
     

      相較于銷量,埃安下半年的重點是盈利和高端化。近日,廣汽埃安推出了全新車型昊鉑Hyper GT。廣汽埃安副總經理肖勇表示,接下來不管是在產品、體系,還是在對客戶需求的把握方面,昊鉑要做更多的努力,立志成為這個細分市場的前三。
     

      理想同樣雄心勃勃。據悉,旗下的首款純電車型理想MEGA,定位旗艦全尺寸MPV。預計將于四季度發布,定價或在50萬元以上。有知情人士透露,理想汽車已經向供應鏈傳達了調整銷量預期的信息,并更新了銷量預測:預計三季度平均月銷量超3.5萬輛,四季度平均月銷量超4.2萬輛,下半年總銷量預計為24.03萬輛。從上半年13.9萬輛的交付成績來看,理想汽車全年有望沖擊超38萬輛的銷售成績,這遠超理想年初定下的30萬輛的銷量目標。國信證券研報認為,預計理想汽車2023年三季度交付量大概率將達到10萬輛或以上,而四季度交付量將有望達到12萬輛的水平。綜合來看,全年新車交付量或將達到35萬輛左右的規模。
     

      看點:新車型、自動駕駛、“走出去”

     

      雖然大部分新能源車企的年度銷量目標達成率集中在20%~30%,看起來想達標恐怕有點困難,但各家企業依然在積極謀劃新車型、海外布局以及自動駕駛領域技術的應用。
     

      在新產品方面,6月15日,蔚來全新ES6和ET5 Touring先后上市。蔚來汽車董事長兼首席執行官李斌在一季度財報電話會議上表示,全新ES6市場熱度很高,鎖單達到預期,經過6月銷量爬坡,7月有信心達到月銷1萬輛;零跑汽車旗下聚焦15萬~20萬元大眾化價格帶,基于全新B平臺打造的首款車型B11預計會在三季度亮相,零跑C01增程版也將同時發布;近日,小鵬G6上市反響不錯,官方稱拿下了超3.5萬輛的預訂單,小鵬汽車內部信指出:“預計從7月開始,隨著G6帶動銷量環比快速增長,月銷量有望連續達到1萬輛以上;四季度預期將取得銷量同環比大幅增長,月交付量目標挑戰兩萬輛以上。”極氪X已在6月12日開啟交付,今年將沖擊單款車型4萬輛的年交付目標……
     

      除了產品以外,新能源車企還紛紛加碼城市NOA(自動輔助導航駕駛或領航輔助駕駛)系統的應用與落地。6月15日,小鵬宣布城市NGP在北京正式開放,當前主要適用于北京各環線及主要快速路。目前開放的城市包括北京、深圳、上海以及廣州等城市,預計將會在年內繼續開放數十座城市;一天后,問界M5智駕版開啟交付。余承東透露,這款車后續將在上海、廣州、深圳、重慶、杭州5城開放城區NCA智駕功能,2023年三季度不依賴于高精地圖的城區NCA將在15城落地,2023年四季度將增加到45城;理想、蔚來、阿維塔、智己,以及長城汽車旗下的毫末智行都計劃或已經開始城市NOA測試,并提出了明確的公測時間線??梢钥闯?,新能源車企希望能通過推出自動駕駛技術,來進一步搶占市場份額,從而確保銷量的不斷增長。
     

      國內市場固然重要,海外市場也不能忽視。一些新能源車企已經開始積極“走出去”,布局國際市場。6月28日,廣汽埃安宣布正式進軍泰國市場,并與泰國首家經銷商代表錦匯簽署了合作備忘錄;同一天,極氪宣布極氪001及極氪X兩款車型正式開啟歐洲預售,將率先于瑞典、荷蘭兩地開售,預計年內開啟首批交付;而哪吒汽車自去年開啟“出海元年”后,目前已成立歐洲事業部、建立泰國工廠,成為首個在泰國、馬來西亞上市新車的造車新勢力。下半年,哪吒GT也將在海外上市。
     

      “中國新能源車企正在走出‘囚徒困境’。”前不久發布的《新能源汽車行業2023年中期展望》提出,從車企角度看,多家新能源車企已經停止或減緩直接降價,并通過更具性價比、更貼合用戶需求配置的車型吸引消費者;另一方面,從消費角度看,4~5月期間上海等多地車展逐步釋放消費者購車需求,汽車銷量、新增訂單等短期數據有回暖跡象。此外,近期官方陸續出臺新能源汽車消費鼓勵政策。綜合來看,國內新能源汽車行業下半年銷量增速有望再次抬頭。那么可以預見的是,下半年的新能源汽車銷量排名,或許也將出現新變數。
     

      汽車電子網為您提供最新汽車電子產品信息,及最具權威行業資訊和最新的行業動態,汽車電子行業最前沿的技術資訊,為全球汽車電子行業人士搭建交流平臺。 
     








    友情鏈接

    3d动漫h在线观看网站_古代级A毛片免费观看下_黄色网站在线免费看_免费的日本网站